Via 2T4TSim, une publi (pdf) concernant principalement les modificateurs de friction, mais dont un passage apporte quelques éléments sur le lien entre grade du lubrifiant et pertes par frottement. Conclusions, valables au banc sur un V6 2.5 l. Ford :
- les MF fonctionnent (gain ~10%)
- les huiles synthétiques frottent moins que les minérales
- l'effet de la viscosité est faible, mais par ordre décroissant d'efficacité on a 5W20 > 5W30 > 10W40
