Dans The Engineer’s Lament - Two ways of thinking about automotive safety, Malcolm Gladwell explique (longuement[1]) pourquoi la perception du public (et leur acceptation) des problèmes de fiabilité ou de sécurité des voitures est différente de celle des ingénieurs qui les ont conçues. En résumé : […]
Mot-clé - ingénierie
lundi 9 juillet 2007
18è enquête du CNISF - Observatoire des ingénieurs
lundi 9 juillet 2007. Pro
Comme tous les ans, le CNISF a publié les résultats de son enquête socio-économique sur les ingénieurs diplômés français. L'évolution semble plutôt positive par rapport à l'année dernière : plus de 90% des jeunes ingénieurs qui ont cherché leur premier emploi en 2006 l’ont trouvé en moins de 6 mois. […]
mardi 17 octobre 2006
L'industrie automobile et la sous-traitance (6) : externalisons, externalisons, il en restera toujours quelque chose
mardi 17 octobre 2006. Pro
Ce billet fait partie d'une série consacrée au rôle de la sous-traitance dans l'industrie automobile, vu depuis ma lorgnette : le secteur automobile la population des "ingénieurs calcul" le statut de prestataire les besoins de flexibilité les modes de fonctionnement 6. L'externalisation […]
mardi 8 août 2006
L'industrie automobile et la sous-traitance (5) : modes de fonctionnement
mardi 8 août 2006. Pro
Ce billet fait partie d'une série consacrée au rôle de la sous-traitance dans l'industrie automobile, vu depuis ma lorgnette : le secteur automobile la population des "ingénieurs calcul" le statut de prestataire les besoins de flexibilité 5. Les modes de fonctionnement et leur évolution […]
mardi 27 juin 2006
17è enquête du CNISF - Observatoire des ingénieurs
mardi 27 juin 2006. Pro
Le nombre d'ingénieurs diplômés de moins de 60 ans est estimé à 585000 fin 2005, dont 470000 en activité en France, et 270000 dans des fonctions techniques, avec un statut cadre et dans le privé. L'INSEE comptabilise pour sa part 994000 ingénieurs, mais en identifiant la catégorie par le type de poste occupé plutôt que par la formation (s'y retrouvent donc des autodidactes, titulaires de bac+2, de diplômes universitaires, etc ...).
Seulement 53% sont passés par des classes préparatoires.
mercredi 8 mars 2006
L'industrie automobile et la sous-traitance (4) : la flexibilité
mercredi 8 mars 2006. Pro
(cf. billet précédent sur le sujet) Rappel du scénario : A (le client) paie B (la société de services) qui rémunère C (les techniciens/ingénieurs/whatever) Or B rémunère C aux prix du marché (du moins en début de carrière). Comme B prend une marge (qui lui permet d'investir - même si les […]
jeudi 26 janvier 2006
L'industrie automobile et la sous-traitance (3)
jeudi 26 janvier 2006. Pro
(Episodes précédents : 1, 2).
Je parlais donc d'équipes d'ingénieurs, souvent jeunes, la plupart du temps sans expérience, qui font leurs premières armes dans ce qu'on appelle le calcul éléments finis, ou calcul de structures. Ce blog n'est pas l'endroit pour parler de cette discipline plus dans le détail, sutout que je l'ai déjà fait, c'est surtout le contexte qui m'intéresse ici.
mardi 29 novembre 2005
Automobile et prestataires (2)
mardi 29 novembre 2005. Pro
Le présent billet fait suite à un premier, consultable ici, qui m'avait permis de planter grossièrement le décor dans lequel travaillent les "concepteurs" (au sens large) d'un constructeur automobile. Une fois le design figé (il évolue en réalité tout au long de la vie du projet, mais dans des proportions normalement mineures par rapport aux orientations initiales), les architectes véhicule jouent le rôle de chefs d'orchestre ayant en face d'eux une partition complexe, et des musiciens bien décidés à imposer leur interprétation, plutôt que celle du voisin.
jeudi 24 novembre 2005
Presque à terre
jeudi 24 novembre 2005. Pro
Le premier billet d'une (peut-être) (sans doute) longue série sur le métier de prestataire dans l'industrie. Prestataire, ça sous-entend "de service", mais par contre ça ne signifie pas forcément que l'on soit ingénieur-informaticieeeen.
